我国滚珠轴承向印尼进口量大于出口量
印度尼西亚是全球摩托车第三大市场，仅次于中国和印度，巨大的摩托车市场可能带动印尼对轴承的需求，所以印尼的轴承市场蕴涵着巨大的商机。
海关统计年鉴显示，2000-2005年我国滚珠轴承对印度尼西亚的出口量逐年增加，并在2005年达到峰值3121.029万套，而我国从印度尼西亚进口的滚珠轴承的数量也逐年增加，并在2005年达到最大值4828.732万套，（下图1）。进口量的增长速度约是出口量增长速度的两倍，并且从2001年起，我国滚珠轴承进口量高于出口量，差值逐年递增。
我国从印尼进口的滚珠轴承数量逐年增长的趋势将一直延续，其主要原因有：
第一、印尼轴承出口均价的逐年降低
印尼滚珠轴承对中国出口的平均价格逐年走低，2000年印尼轴承的出口均价为0.42美元/套，在2001年出口均价大幅度降低低至0.32美元/套，降低幅度达24%，从2001年开始，出口均价一路走低，优良的质量和较低的价格使得印尼的轴承打进了中国市场。
第二、我国进口关税的降低
关税的调低降低了印尼轴承对我国的出口价格，印尼采取了“薄利多销”的策略打开了我国的轴承市场，并且，我国为了鼓励进口，促进贸易平衡，进一步降低了关税，在2007年6月1日，我国对209项商品实施较低的暂定税率，其中轴承、阀门等零件的进口暂定税率为2%-6%，这可能进一步加大印尼轴承向我国的出口。
第三、我国轴承出口市场出现瓶颈
虽然我国轴承的出口量、出口创汇额逐年增加，但是我国轴承出口平均单价有逐年走低的现象，我国轴承出口的瓶颈是：缺乏品牌优势，产品档次低。我国是全球摩托车的最大市场，在摩托车、汽车的大量需求下，越来越多的消费者注重品牌的消费，低档次的配件轴承满足不了消费者的需要，所以加大了对国外知名品牌的进口。而且在印尼的汽车市场，国外知名汽车企业的占有率达90%，其中日本的本田汽车市场占有率就达到50%，我国低档的轴承配件满足不了汽车公司对轴承配件的高质量要求，因此我国轴承也不具有出口的优势。
但是，随着印尼大力开发旅游业，国民经济水平的提高，印尼对轴承的需求将不断增加，所以我国轴承在印尼的市场还是很大的。印尼是全球摩托车第三大市场，目前印尼摩托车与人口的比率为1：14，巨大的摩托车市场会加大对其配件----轴承的需求，而且印尼具有积极的购车信贷政策；另外，印尼目前是东南亚石油储量最多的国家也是世界最大的锡生产国，随着全球对资源的消耗，以石油为主要外汇收入的国民经济将得到了很大提高，为轴承行业的发展提供了良好的宏观环境，从而为扩大中国在印尼的轴承市场埋下伏笔。海关统计年鉴显示，2000-2005年我国滚珠轴承对印度尼西亚的出口量逐年增加，并在2005年达到峰值3121.029万套，而我国从印度尼西亚进口的滚珠轴承的数量也逐年增加，并在2005年达到最大值4828.732万套，（下图1）。进口量的增长速度约是出口量增长速度的两倍，并且从2001年起，我国滚珠轴承进口量高于出口量，差值逐年递增。
我国从印尼进口的滚珠轴承数量逐年增长的趋势将一直延续，其主要原因有：
第一、印尼轴承出口均价的逐年降低
印尼滚珠轴承对中国出口的平均价格逐年走低，2000年印尼轴承的出口均价为0.42美元/套，在2001年出口均价大幅度降低低至0.32美元/套，降低幅度达24%，从2001年开始，出口均价一路走低，优良的质量和较低的价格使得印尼的轴承打进了中国市场。
第二、我国进口关税的降低
关税的调低降低了印尼轴承对我国的出口价格，印尼采取了“薄利多销”的策略打开了我国的轴承市场，并且，我国为了鼓励进口，促进贸易平衡，进一步降低了关税，在2007年6月1日，我国对209项商品实施较低的暂定税率，其中轴承、阀门等零件的进口暂定税率为2%-6%，这可能进一步加大印尼轴承向我国的出口。
第三、我国轴承出口市场出现瓶颈
虽然我国轴承的出口量、出口创汇额逐年增加，但是我国轴承出口平均单价有逐年走低的现象，我国轴承出口的瓶颈是：缺乏品牌优势，产品档次低。我国是全球摩托车的最大市场，在摩托车、汽车的大量需求下，越来越多的消费者注重品牌的消费，低档次的配件轴承满足不了消费者的需要，所以加大了对国外知名品牌的进口。而且在印尼的汽车市场，国外知名汽车企业的占有率达90%，其中日本的本田汽车市场占有率就达到50%，我国低档的轴承配件满足不了汽车公司对轴承配件的高质量要求，因此我国轴承也不具有出口的优势。
但是，随着印尼大力开发旅游业，国民经济水平的提高，印尼对轴承的需求将不断增加，所以我国轴承在印尼的市场还是很大的。印尼是全球摩托车第三大市场，目前印尼摩托车与人口的比率为1：14，巨大的摩托车市场会加大对其配件----轴承的需求，而且印尼具有积极的购车信贷政策；另外，印尼目前是东南亚石油储量最多的国家也是世界最大的锡生产国，随着全球对资源的消耗，以石油为主要外汇收入的国民经济将得到了很大提高，为轴承行业的发展提供了良好的宏观环境，从而为扩大中国在印尼的轴承市场埋下伏笔。海关统计年鉴显示，2000-2005年我国滚珠轴承对印度尼西亚的出口量逐年增加，并在2005年达到峰值3121.029万套，而我国从印度尼西亚进口的滚珠轴承的数量也逐年增加，并在2005年达到最大值4828.732万套，（下图1）。进口量的增长速度约是出口量增长速度的两倍，并且从2001年起，我国滚珠轴承进口量高于出口量，差值逐年递增。
我国从印尼进口的滚珠轴承数量逐年增长的趋势将一直延续，其主要原因有：
第一、印尼轴承出口均价的逐年降低
印尼滚珠轴承对中国出口的平均价格逐年走低，2000年印尼轴承的出口均价为0.42美元/套，在2001年出口均价大幅度降低低至0.32美元/套，降低幅度达24%，从2001年开始，出口均价一路走低，优良的质量和较低的价格使得印尼的轴承打进了中国市场。
第二、我国进口关税的降低
关税的调低降低了印尼轴承对我国的出口价格，印尼采取了“薄利多销”的策略打开了我国的轴承市场，并且，我国为了鼓励进口，促进贸易平衡，进一步降低了关税，在2007年6月1日，我国对209项商品实施较低的暂定税率，其中轴承、阀门等零件的进口暂定税率为2%-6%，这可能进一步加大印尼轴承向我国的出口。
第三、我国轴承出口市场出现瓶颈
虽然我国轴承的出口量、出口创汇额逐年增加，但是我国轴承出口平均单价有逐年走低的现象，我国轴承出口的瓶颈是：缺乏品牌优势，产品档次低。我国是全球摩托车的最大市场，在摩托车、汽车的大量需求下，越来越多的消费者注重品牌的消费，低档次的配件轴承满足不了消费者的需要，所以加大了对国外知名品牌的进口。而且在印尼的汽车市场，国外知名汽车企业的占有率达90%，其中日本的本田汽车市场占有率就达到50%，我国低档的轴承配件满足不了汽车公司对轴承配件的高质量要求，因此我国轴承也不具有出口的优势。
但是，随着印尼大力开发旅游业，国民经济水平的提高，印尼对轴承的需求将不断增加，所以我国轴承在印尼的市场还是很大的。印尼是全球摩托车第三大市场，目前印尼摩托车与人口的比率为1：14，巨大的摩托车市场会加大对其配件----轴承的需求，而且印尼具有积极的购车信贷政策；另外，印尼目前是东南亚石油储量最多的国家也是世界最大的锡生产国，随着全球对资源的消耗，以石油为主要外汇收入的国民经济将得到了很大提高，为轴承行业的发展提供了良好的宏观环境，从而为扩大中国在印尼的轴承市场埋下伏笔。
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